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第九百二十八节 - 飞得更高(1 / 2)


在“妖孽”变形翼战斗机闭关升级过程中,不仅仅是空勤组,连“暗夜”特勤大队都自发的没有人去打扰林默,哪怕是空勤任务也是高高挂起了免战牌。

因此林默得以全身心的投入到对于“妖孽”变形翼战斗机的改装工作中。

“暗夜”特勤大队并非只有“妖孽”这一架战斗机,还有一架歼-18“红鹰”静静地等候在机位里,随时准备出击,它同样是一架非常凶戾的战斗机。

“暗夜”特勤大队并不是空军,不过能够驾驭喷气式战斗机的飞行员就只有林默一个人,能有一个顶级飞行员坐镇已经足够大队上下偷着乐。

自从林默加入“暗夜”那一天起,他和他的战斗机就已经成为“暗夜”特勤大队的强有力攻击力量,有时候甚至不需要出动地面部队,仅凭着林默一个人就能够独立担当起全部任务。

这使得以往承担火力支援和运输的空勤组,重新被定义成了一支攻击力强大的战斗单位,甚至是第六中队都不为过。

x-8“妖孽”变形翼战斗机带着与以往略有不同的形像,重新出现在“暗夜”特勤大队人员的面前。

虽然不是航空气动力设计专家,但是所有人都能够从战斗外观一些形态变化上看出“妖孽”变形翼战斗机比以往更加凶猛凌厉,机体充满了狂暴的力量感,似乎不动则已,一动惊人,比以往能够飞得更快更高!

测试飞行是必需经历的过程,“妖孽”变形翼战斗机被推上了跑道。

首先爆发的是三组脉冲爆震引擎,由计算机精确控制着往64支大小不一的爆燃腔,根据特定的规律填充燃料和点火爆燃的循环过程,连续不断的强劲爆震推动力。

在纯脉冲爆震的推动下,变形翼战斗机在短暂的加速后,随即冲上了天空,而离地的一刹那,驾驶舱内提示的过载力直接飚到了7g以上。

直到爬升至6000米高度,爬升过载力数据一直恒定在9g-11g左右。

这意味着如果没有足够的防御和特殊抗体荷服,普通飞行员也难以承受如此强大的过载,也许会有性命之忧。

不过这个过载量对于龙骑士来说,几乎和挠痒痒没任何区别,轻描淡写地承受了,视野清晰地驾驭着改装完毕的战斗机直接突破了厚厚的云层,升到了充满了阳光的世界。

高效率的动力结构使脉冲爆震引擎爆发出来的推力直接超过“妖孽”原配的f119-pw-100引擎,达到了其标准240千牛顿的设计参数,推重比轻而易举的达到了22。

这还仅仅是非加力状态,当进入到高频加力状态时,三组脉冲爆震引擎可以合计爆发出近370千牛顿的推进力。

在高速爬升过程中,林默没有感觉到脉冲爆震引擎有任何难以操控的感觉,哪怕动力输出推到了极限,依然还给人留有一线余力的感觉。

可是林默并没有到此为止,因为直到现在,双发涡扇发动机的**腔内依然还是静悄悄地毫无动静。

350千牛顿的最高推动力并不是“妖孽”的极限所在。

矢量喷尾内猛然亮起了幽幽蓝光,汹涌澎湃的膨胀热气流高速**而出,两具f119-pw-100开始继续不断为战斗机推动力。

两款引擎的推动力叠加下,“妖孽”变形翼战斗机开始往更高的高度发起了冲刺。

若是在10000米以下同时使用两种引擎,当战斗机达到某一速度临界值时,那将会引发极其可怕的天震。

随着高度越低,天震的威力越来越大,受到强烈空气震荡的地面就像发生了一场规模不小的地震,玻璃等脆弱物品爆裂损毁都是轻的,甚至也许会发生建筑物倒塌的惨烈事件,而战斗机的速度也将会成为极其可怕的大规模杀伤性武器。

不过在浓厚的低空大气层中超高速飞行会带来极其可怕的空气摩擦,即使有斥力盾保护,可是灼热到了极限的斥力盾进入等离子体状态后,对于战斗机的保护就会急剧下滑。

20000米!

地面人们往往需要仰望的云层就像地面的一层白色地毯,变得异常遥远,在这个高度俯瞰大地,会有一种空灵的感谢,地球的弧形身形会越发的明显。

几乎大多数主力战斗机的最高升限都止步于此,只有个别的经典战斗像,像米格-25,升限还能达到24400米。

“妖孽”变形翼战斗机将脉冲爆震引擎和f119-pw-100推动力捆绑到了一起,虽然不是叠加,却明显让战斗机的速度明显提升到了一个新的台阶,而且仍然还留有余力,仍然以70度迎角奋力攀升。

25000米!

氧气舱开始向f119-pw-100引擎供氧,林默眼前出现了倒计时,那是储备液氧的消耗。

30000米!

氧气消耗急剧加大,所幸的是脉冲爆震引擎还没有到需要主动补氧的程度。

40000米!

对于“妖孽”变形翼战斗机而言,这是一个全新的高度。