第四节向大洋深处启航（1 / 2）
第四节向大洋深处启航
要说明北洋的强军之路，想选择一句话概括，比较难。
难在难以包含这条道路上的雄心与拼搏，体现这个历程的困难与艰辛，也无法倾注自己的全部情感。
“扬帆启航，乘风破浪”，太过诗意、浪漫，像毕业季的留言。“北洋强军之路”，太过冷统、平面。
北洋成军之路——
艰难而顽强。
辛酸而执着。
曲折而坚定。
随着读史的深入，了解更多细节之后，就愈加感叹大清推进这一进程的千般不易万般艰辛，越加体味北洋海军的汗水与泪水。
在这个薄弱得像一张“煎饼”的基础之上，建设强大的海军，需要补课，需要吸收引进，需要开创开拓，需要做的太多。
那几乎是一个从零起步的不懈探索、顽强追逐，光工作量就难以想象，更罔提还有一个又一个数不清的难题。
但是，大清终于****大洋，远航世界，突破了几百年来蹲守海边的局面。
对这个庞大得看不到边的国防事业下，具体而繁杂的事物，实在无法细说。只能依据各方的资料，提一个粗线条的认识。
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追逐坚船利器
建水师，得有船。
福建船政局已经有一座马尾船厂，照葫芦画瓢，敲敲打打，愣是也整了个铁皮的小火轮。吨位不大，勉强用于水师学堂的学生认识、练习。
初创阶段，还是造不了大型兵舰。
等是等不起，那就先买，向外国买。
老途径，李鸿章又通过总税务司赫德在英国订造4艘炮船。
这是开始，先买几艘小身量细炮管的用用。
以后的大舰，会陆续花银子买来。
大清海军的一部分船舰，是国家财政支出、专项拨款购买。
朝廷拨款不够，有时还以专项捐税的名义，加以征收补充。
各地督抚还主动从地方财政拿钱出来，有的是组织机关和团体、人民群众捐款。
一些军舰从舰名上就透露出这样的信息——命名上体现着捐款来源的地名。
耗资巨万的大清海军，就是这样堆砌起来的。
几十年来，英国人，英国人和法国人，俄国人，英国人法国人拉上俄国人，单独作案或者结成团伙作案，与大清前前后后打了好几次大仗。为什么西洋还能将军舰，甚至是先进的军舰卖给大清呢？
前边英法联军与大清的战争刚刚打完，英国人就急着卖军舰给大清。只是英国人私心太重，目的太大、太明显、太急切，没搞成。
其实，还有一个比这个更有意思的现象。
以后的中日战争后不久，大清国还开始定制、购买日本制造的兵舰呢。光绪“二十九年，江督向日本订造江元浅水快船。”“三十年，湖广总督张之洞在日本厂购雷艇四艘”，“三十一年，以萨镇冰总理南北洋海军。江督在日本厂购浅水快舰三艘”，这些记载的，可能是向日本买船的开端吧。
答案是利益。
英国人、法国人，与中国打仗的重要目的，本来就是为了打开中国国门，打开中国市场的门。
国与国之间，战与和，结盟还是散伙、重组，脸变得比天气还快。
关键是利益。眼前利益和长远利益，局部利益和整体利益。
首先是直接带来丰厚的利润。大清舍得给银子——咬牙也得买。德国、英国均有此造船实力，“人傻、钱多、速来”，在这一生意上，自然争先恐后，谁也不能落后。
其次是事关各国在华地位和整体利益。这项生意有一个附加收益：清政府雇用洋员、购买装备，也有利于打开其它商品的市场，攫取经济利益。如果能占据要位，掌控海关，甚至掌控大清海陆军要职，竞相获得凌驾于清廷之上、领先于其它各国的权益，那都是本国利益的重要保证。
所以，只要各国家认为大清强壮对各国造成的威胁在“可控范围”内，这个生意就完全合算，就能够继续做下去。
大清海军最高的世界排名，也不过是“第六”嘛。
好了——不怕你流氓使坏，就怕你铁板一块。只要利益排他，就不怕铁板一块。
各国展开竞争，就是对大清国难得的“善待”。各国相互排挤，就有大清国活动的余地。
以后的时间里，李鸿章长袖善舞，用尽苦心，利用各国间的缝隙，从小兵舰起步，陆续争取到了最新式的铁甲舰和快舰。
此外，大清国的造船厂也在发扬自立更生的精神，积极地仿造、改装，甚至设计制造一些小吨位的兵舰，或者辅助船只。
中间停购外国军舰期间，直到甲午战争中，中国船厂研制工作的努力，始终没有停止过。
当然，对先进技术的吸收、转化，特别是跨越“代差”的技术引进，不是一件容易的事。不得已，长期雇佣洋人雇员。虽然解决了部分问题，但生产能力、研发改造能力始终未能赶上人家，大清造的船也好，枪炮也好，甚至炮弹的制造，工艺水平也始终相差人家一截。
毕竟，整体的工业化发展水平是军事工业的基础支撑。从金属冶炼到铸造加工，从技术到精度，无一不是大清军工生产制造能力的制约因素。
这一不足所造成的不良后果，都将在此后的战争中无情暴露，这一点，我们后边还会细述。
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培养海防人才
要说明北洋的强军之路，想选择一句话概括，比较难。
难在难以包含这条道路上的雄心与拼搏，体现这个历程的困难与艰辛，也无法倾注自己的全部情感。
“扬帆启航，乘风破浪”，太过诗意、浪漫，像毕业季的留言。“北洋强军之路”，太过冷统、平面。
北洋成军之路——
艰难而顽强。
辛酸而执着。
曲折而坚定。
随着读史的深入，了解更多细节之后，就愈加感叹大清推进这一进程的千般不易万般艰辛，越加体味北洋海军的汗水与泪水。
在这个薄弱得像一张“煎饼”的基础之上，建设强大的海军，需要补课，需要吸收引进，需要开创开拓，需要做的太多。
那几乎是一个从零起步的不懈探索、顽强追逐，光工作量就难以想象，更罔提还有一个又一个数不清的难题。
但是，大清终于****大洋，远航世界，突破了几百年来蹲守海边的局面。
对这个庞大得看不到边的国防事业下，具体而繁杂的事物，实在无法细说。只能依据各方的资料，提一个粗线条的认识。
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追逐坚船利器
建水师，得有船。
福建船政局已经有一座马尾船厂，照葫芦画瓢，敲敲打打，愣是也整了个铁皮的小火轮。吨位不大，勉强用于水师学堂的学生认识、练习。
初创阶段，还是造不了大型兵舰。
等是等不起，那就先买，向外国买。
老途径，李鸿章又通过总税务司赫德在英国订造4艘炮船。
这是开始，先买几艘小身量细炮管的用用。
以后的大舰，会陆续花银子买来。
大清海军的一部分船舰，是国家财政支出、专项拨款购买。
朝廷拨款不够，有时还以专项捐税的名义，加以征收补充。
各地督抚还主动从地方财政拿钱出来，有的是组织机关和团体、人民群众捐款。
一些军舰从舰名上就透露出这样的信息——命名上体现着捐款来源的地名。
耗资巨万的大清海军，就是这样堆砌起来的。
几十年来，英国人，英国人和法国人，俄国人，英国人法国人拉上俄国人，单独作案或者结成团伙作案，与大清前前后后打了好几次大仗。为什么西洋还能将军舰，甚至是先进的军舰卖给大清呢？
前边英法联军与大清的战争刚刚打完，英国人就急着卖军舰给大清。只是英国人私心太重，目的太大、太明显、太急切，没搞成。
其实，还有一个比这个更有意思的现象。
以后的中日战争后不久，大清国还开始定制、购买日本制造的兵舰呢。光绪“二十九年，江督向日本订造江元浅水快船。”“三十年，湖广总督张之洞在日本厂购雷艇四艘”，“三十一年，以萨镇冰总理南北洋海军。江督在日本厂购浅水快舰三艘”，这些记载的，可能是向日本买船的开端吧。
答案是利益。
英国人、法国人，与中国打仗的重要目的，本来就是为了打开中国国门，打开中国市场的门。
国与国之间，战与和，结盟还是散伙、重组，脸变得比天气还快。
关键是利益。眼前利益和长远利益，局部利益和整体利益。
首先是直接带来丰厚的利润。大清舍得给银子——咬牙也得买。德国、英国均有此造船实力，“人傻、钱多、速来”，在这一生意上，自然争先恐后，谁也不能落后。
其次是事关各国在华地位和整体利益。这项生意有一个附加收益：清政府雇用洋员、购买装备，也有利于打开其它商品的市场，攫取经济利益。如果能占据要位，掌控海关，甚至掌控大清海陆军要职，竞相获得凌驾于清廷之上、领先于其它各国的权益，那都是本国利益的重要保证。
所以，只要各国家认为大清强壮对各国造成的威胁在“可控范围”内，这个生意就完全合算，就能够继续做下去。
大清海军最高的世界排名，也不过是“第六”嘛。
好了——不怕你流氓使坏，就怕你铁板一块。只要利益排他，就不怕铁板一块。
各国展开竞争，就是对大清国难得的“善待”。各国相互排挤，就有大清国活动的余地。
以后的时间里，李鸿章长袖善舞，用尽苦心，利用各国间的缝隙，从小兵舰起步，陆续争取到了最新式的铁甲舰和快舰。
此外，大清国的造船厂也在发扬自立更生的精神，积极地仿造、改装，甚至设计制造一些小吨位的兵舰，或者辅助船只。
中间停购外国军舰期间，直到甲午战争中，中国船厂研制工作的努力，始终没有停止过。
当然，对先进技术的吸收、转化，特别是跨越“代差”的技术引进，不是一件容易的事。不得已，长期雇佣洋人雇员。虽然解决了部分问题，但生产能力、研发改造能力始终未能赶上人家，大清造的船也好，枪炮也好，甚至炮弹的制造，工艺水平也始终相差人家一截。
毕竟，整体的工业化发展水平是军事工业的基础支撑。从金属冶炼到铸造加工，从技术到精度，无一不是大清军工生产制造能力的制约因素。
这一不足所造成的不良后果，都将在此后的战争中无情暴露，这一点，我们后边还会细述。
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培养海防人才